Francky Factory`s Report Nr. 2!

Francky Factory ’s report February

[fr]
Hallo ! J’espère que vous avez tous pris du bon temps et que, malgré le froid, vous avez bien pu profiter de vos motos depuis mon dernier rapport ! Le retour d’Espagne s’est bien passé, mais les semaines qui ont suivi étaient rudes. Non pas à cause du climat polaire qui règne en hollande, (j’en profite pour dire que je ne vois pas où est le réchauffement climatique), mais bien dû au travail qu’il restait à abattre pour être prêt à attaquer cette saison 2013 dans les meilleures conditions !

A mon retour d’Espagne, le lundi 21 janvier, j’ai commencé à travailler sur les trois motos de Grand Prix dont dispose Jonathan Barragan. Il fallait être prêt à repartir en Espagne dès la semaine suivante. Pour comprendre comment cela se passe, une explication s’impose ! Chacune des motos est complètement démontée à son arrivée dans nos ateliers. Les moteurs sont envoyés en Angleterre chez le préparateur du team, et pour ma part, je me suis occupé du reste : graissage des biellettes, vidange des liquides de freins, contrôle de toute la visserie, modification de certaines pièces et j’en passe…. A la fin de la semaine, j’avais une moto de course totalement « ready to race » pour le rendez-vous de Hawkston Park (Angleterre) qui se tenait deux semaines plus tard. Pour les deux autres motos, nous attendions encore les moteurs.

C’est donc serein que je me suis envolé avec quelques pièces dans mes valises pour Madrid le 28 janvier. Là, une semaine de tests supplémentaires m’attendait. Cette cession nous a permis de faire encore évoluer un peu la moto et de confirmer que nous travaillions dans le bon sens. Nous nous sommes concentrés sur les arbres à cames et le réglage de l’injection. Ce séjour a aussi été l’occasion d’assister à un match de football des plus incroyables : « Real Madrid contre FC Barcelona »… vraiment impressionnant ! Mais malheureusement, toute bonne chose ayant une fin, le retour pour le froid hollandais le 5 février s’imposait… fini les tapas espagnoles !

Le mercredi 6 février, départ direct pour l’Angleterre où les moteurs nous attendaient. C’est sous une pluie battante que j’ai fait la route avec mes deux collègues Matt (un Anglais), et Oscar (un Néo-Zélandais). Nous sommes arrivés dans la nuit, chez notre patron qui vit proche de Manchester et où nous disposons d’un petit atelier pour nos venues sur le championnat anglais. Nous étions perplexes à l’idée que la course ait réellement lieu… neige et gel étaient de sortie !! Les deux jours qui ont suivi étaient consacrés aux derniers préparatifs avant la première course de la saison ; la pression monte ! Samedi très tôt, départ pour Hawkstone qui est à trois heures de route. Et à peine arrivés sur place, la nouvelle tombe : au vu de l’état de la piste, les organisateurs ont pris la décision d’annuler la course. Du coup, l’après-midi même, le shooting photo du team a eu lieu. Une expérience amusante ! Le retour en Hollande étant prévu le mercredi, nous avons eu quelques jours relativement calmes.

Le weekend suivant, se tenait le motocross international de Valence avec un plateau des plus relevés : Paulin, Boog, Desalle, Leok, Strijbos, Barragan… Dès notre arrivée le vendredi après-midi, la douceur du climat laissait présager un beau weekend en perspective. Le samedi n’étaient prévues que deux séances d’essais, mais elles donnaient déjà une idée de qui se battrait aux avants postes ! Elles nous ont également permis d’affiner certains réglages. La journée s’est déroulée sans encombre pour Jonathan et Matis qui terminent 9ème et 11ème. A noter le bon 12ème rang de Julien Bill qui pourtant, roulait avec une moto 100% standard ! Dimanche, les choses sérieuses ont commencé, mais malheureusement ne se sont pas déroulées aussi bien que le samedi. Matis a cassé sa chaîne en qualification, et Jonathan va connaitre le même soucis en seconde manche… ce qui le fera entrer en dernière position sur la grille en super finale. Evidemment, après un très mauvais départ, il s’arrêtera au box suite à un accrochage après seulement quelques tours. Note positive : il est reparti derrière le trio de tête et termine la manche dans leur rythme.

Nous sommes rentrés dimanche dans la nuit en Hollande et là, c’est le rush ! Les caisses avec les motos doivent partir pour le Qatar mercredi matin. Nous avons donc travaillé lundi très tard, et mardi jour et nuit pour être prêt. J’ai dû gérer le paquetage de notre matériel et préparer les pièces de réserve que nous emmenons avec. Il faut tout pouvoir prévoir, j’ai donc procédé ainsi : Une moto par pilote, et une troisième complètement démontée et mise en pièces dans la caisse. Les seules pièces de rechange dont nous ne disposerons pas sont : un cadre et un bras oscillant. Mercredi matin à 10h00, le camion de la compagnie de transport était devant nos ateliers pour emmener la caisse à l’aéroport. Mais l’après-midi même, coup de tonnerre : Matis se blessait en s’entraînant à Lommel, sans même tomber. Les examens ont révélé deux fractures au niveau du poignet, nécessitant une opération. Il ne sera pas présent pour l’ouverture du mondial au Qatar et en Thaïlande.

Mais ca. la prochaine fois

Francky

Twitter: @franckyLeub120

[de]
Hallo! Ich hoffe ihr hattet trotz der Kälte eine gute Zeit, und seid auch selber etwas zum fahren gekommen seit meinem letzten Bericht! Die Rückreise von Spanien ist gut verlaufen, aber die folgenden Wochen waren sehr hart. Nicht nur wegen den arktischen Temparaturen in Holland, (an dieser Stelle muss ich sagen dass ich nichts von der Klima Erwärmung spüre), sondern auch wegen der Arbeit die es noch zu erledigen gab um für die Saison 2013 optimal vorbereitet zu sein!

Nach meiner Rückkehr aus Spanien am Montag 21, Januar habe ich angefangen an den 3 Grand-Prix Motorrädern von Jonathan Barragan zu arbeiten. Diese mussten bereits in der folgenden Woche fertig sein um erneut nach Spanien zu fahren. Um zu verstehen was es bedeutet, hier eine kurze Erklärung! Alle Motorräder werden bis auf die letzte Schraube zerlegt, und die Motoren werden zum Tuner nach England geschickt, und ich kümmere mich um den Rest : Umlenkung schmieren, Bremsflüssigkeit ersetzen, alle Schrauben kontrollieren, modifikationen einiger Teile die nicht optimal passen, etc.
Am ende der Woche hatte ich ein Motorrad total „ready to race“ für das Rennen in Hawkstone Park (England) . Für die beiden anderen Bikes waren die Motoren noch nicht bereit.

Am 28. reisten wir also erneut nach Spanien mit einigen Teilen im Gepäck. Eine zusätzliche Woche Tests warteten also auf uns. Das Ziel war das Motorrad noch etwas zu verbessern, und sicher zu sein das wir in die richtige Richtung arbeiten. Wir konzentrierten uns auf die Nockenwellen und die Programmierung der Einspritzung. Wir hatten diesmal die Gelegenheit uns ein unglaubliches Fussballspiel anzusehen: Real Madrid gegen den FC Barcelona… wirklich beeindruckend! Aber leider müssen alle guten Dinge einmal enden, und am 5. Februar mussten wir die Rückreise ins kalte Holland antreten… Schluss mit den spanischen Tapas!

Am Mittwoch 6. Februar machten wir uns auf den Weg nach England wo die Motoren auf uns warteten. Unter starkem Regen fuhren meine Kollegen Matt (Engländer) und Oscar (Neuseeländer) die Strecke nach England, wo wir in der Nacht bei unserem ankamen. Er wohnt in der nähe von Manchester, wo er uns eine kleine Werkstatt bieten kann während unseren Aufenthalten für die Englische Meisterschaft. Wir konnten kaum glauben dass das Rennen tatsächlich stattfinden sollte, draussen lag Schnee und Eis!!
Die 2 folgenden Tage bestanden hauptsächlich darin die letzten Präparationen und Vorbereitungen zu treffen für das erste Rennen der Saison. Der Druck steigt!
Samstag in der früh machten wir uns dann auf den Weg nach Hawkstone Park, was ca. 3 Stunden fahrt bedeutete. Kaum angekommen gab es Neuigkeiten: Aufgrund des schlechten Streckenzustandes musste das Rennen abgesagt werden. Allerdings fand das geplante Fotoshooting des Teams statt. Eine lustige Erfahrung! Die Rückkehr nach Holland war am Mittwoch geplant, also hatten wir noch einige ruhige Tage.

Am folgenden Wochenende fand das internationale Motocross von Valence statt, das gewohnt stark besetzt war : Paulin, Boog, Desalle, Leok, Strijbos, Barragan… Seit unserer Ankunft am Freitag war das Wetter angenehm, und die Prognosen liessen auf ein schönes Wochenende hoffen. Für den Samstag waren nur 2 Freie Trainings Sessions auf dem Plan, aber das gibt uns schon eine Idee wer ganz vorne mitfahren wird! Und wir hatten die Möglichkeit einige Sachen auszuprobieren. Der Tag verlief ohne Zwischenfälle, und Jonathan und Matis kamen auf die Ränge 9 & 11. Zu erwähnen gibt es den guten 12. Rang von Julien Bill, dessen Motorrad noch praktisch 100% Standard war. Am Sonntag galt es dann ernst, allerdings verlief der Tag nicht so glatt wie der Samstag. Matis hatte in der Qualifikation einen Kettenriss, und Jonathan ereilte das gleiche Schicksal im 2. Lauf… dies bedeutete dann leider der letzte Startplatz für das Superfinale. Nach einem sehr schlechten Start und einigen weiteren Zwischenfällen kam er dann in die Box. Das positive daran: Er nahm das Rennen hinter dem Führungstrio wieder auf, und beendete das Rennen im gleichen Rhythmus.

Wir fuhren noch in der darauffolgenden Nacht zurück nach Holland, wo es dann richtig zur Sache ging. Die Kisten mit den Motorrädern für den Grand-Prix in Katar mussten am Mittwoch Morgen versendet werden! Wir haben am Montag sehr lange in die Nacht, und am Dienstag sogar die ganze Nacht durch gearbeitet um rechtzeitig fertig zu werden. Die ganzen Ersatzteile, unser Arbeitsmaterial und was sonst noch benötigt wurde mussten wir alles irgendwie unterbringen.
Wir verpackten also für jeden Fahrer ein Motorrad, plus ein drittes Bike als Reserve das wir komplett zerlegten. Bis auf einen Rahmen und eine Schwinge hatten aber trotzdem jedes Ersatzteil einzeln dabei. Mittwoch Morgen 10.00 wurde dann die Kiste von der Transportfirma bei uns in der Werkstatt abgeholt und zum Flughafen gebracht.
Aber dann erreichte uns am Nachmittag eine Hiobsbotschaft: Matis hatte sich beim Training in Lommel verletzt. Die Untersuchung zeigte zwei Brüche im Handgelenk, die operativ behandelt werden mussten. So fehlte er beim Grand-Prix Katar und Thailand…

Wenn ihr dies liest, sind die ersten beiden Grand-Prix des Jahres bereits Geschichte.
Dazu mehr beim nächsten mal!

Francky

Twitter: @franckyLeub120

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