Flavio Wolf

Wie kam es dazu, dass du nach 6 Jahren auf Yamaha nun zu Kawasaki gewechselt hast?

Ich fühlte das ich eine Veränderung brauchte nach meiner Nachwuchszeit bei Yamaha. Da ich seit beginn meiner Motocross Karriere mit Harry Näpflin sehr gut befreundet bin, ergab sich ein guter Deal mit Kawasaki. Da mir die Kawasaki bei der ersten Probefahrt ein gutes Gefühl gab, entstand danach der Wechsel.

Ich habe gesehen du bist die Kawasaki schon gefahren, wie kommst du zu recht und ist es eine grosse Umstellung für dich?

Ich hatte keine Umstellungsprobleme. Ich war direkt positiv überrascht vom super Handlung und der kräftigen Motorenleistung. Das Fahrwerk ist auch ein KYB wie ich beim Yamaha schon hatte, dass gefällt mir sehr gut. Bin super happy mit der KX250.

Du hast nicht nur das Motorrad gewechselt, sondern auch die ganze Bekleidung, was ist neu für 2022?

Es ist alles neu. Ich fahre für Harry Näpflin ( Hfour Racing Team) , werde von Kawasaki Schweiz und Bruno Duss (MoTec, Stans) im Motorrad Bereich Unterstützt. Bekleidung werde ich von Ego-Industrie fahren wo ich dank meinem Teamkollegen Alessandro Contessi eine tolle Unterstützung erhalte und neu werde ich Ethen Brillen fahren wo ich sogar einen Vertrag bekommen habe von Ethen Italien, das ist sehr cool. Ich bin sehr dankbar das ich meine Privaten Sponsoren behalten konnte: Gebr.Meyer, Meyer Ofenbau & Plattenbeläge AG, Bratschi
Muldenservice, Garage Bachhofner, Kosmetik Institut Künzli, Ruocco Hausgemachte Spezialitäten, dazu kommen noch weitere Team Supporter: Goldentyre, Bihr Suisse, CZ Chain, Vision Design, Magura, DVR Exhaust, H4, Brume Carbon, Frei+Gaugler, Enervit und Delta das passt perfekt.

Hast du auch Änderungen in deiner Saisonvorbereitung vorgenommen? (Training usw.)

Ja, Harry Näpflin wird nicht nur mein Teamchef sein sondern auch mein Trainer, Joseph Aregger wird wieder mein Mechaniker und Fahrwerkspezialist sein. Gemeinsam mit meinem Vater Erwin habe ich die Situation so besprochen. Seit einem Monat bin ich im Aufbau um top fit zu werden für die neue Saison, ich setze das angepasste Training um, das macht mir sehr viel Spass.

Ich kann mich erinnern, dass du bei der 5K Run Challenge sehr stark warst. Ich nehme an du trainierst viel neben dem Motorrad, wie sieht deine Trainingswoche aus?

Mein Tag beginnt mit Arbeiten auf der Baustelle, am Abend steht Krafttraining oder Ausdauertraining auf dem Programm. Wenn das Wetter passt fahre ich am Wochenende MX. Das ich beim 5K Run der beste MX Pilot war, war sehr cool.

Wo musst du dich noch verbessern um 2022 ganz vorne dabei zu sein

Die Verletzungen haben mich bisher immer gestoppt, daher wäre eine Unfallfreie Saison sehr gut!!

Was nimmst du dir vor für 2022?

Ich werde wieder bei der Inter MX 2 Kategorie in der Schweiz an den Start gehen, dazu noch Internationale Rennen in Italien und Deutschland bestreiten.

Qu'est-ce qui t'a poussé à passer chez Kawasaki après 6 ans passés sur Yamaha ?

J'ai senti que j'avais besoin d'un changement après mes années de jeunesse chez Yamaha. Comme je suis très ami avec Harry Näpflin depuis le début de ma carrière en motocross, j'ai conclu un bon accord avec Kawasaki. Comme je me suis bien senti sur la moto lors du premier essai, j'ai décidé de changer de moto.

J'ai vu que tu avais déjà roulé la Kawasaki, comment t'en sors-tu et est-ce un grand changement pour toi ?

Je n'ai pas eu de problèmes d'adaptation. J'ai été directement agréablement surpris par l'excellente maniabilité et la puissance du moteur. Le châssis est également un KYB, comme je l'avais déjà sur la Yamaha, ce qui me plaît beaucoup. Je suis super content de la KX250.

Tu n'as pas seulement changé de moto, mais aussi de vêtements, qu'est-ce qui est nouveau pour 2022 ?

Tout est nouveau. Je roule pour Harry Näpflin (Hfour Racing Team), je suis soutenu par Kawasaki Suisse et Bruno Duss (MoTec, Stans) pour ce qui est de la moto. Pour les vêtements, je vais rouler pour Ego-Industrie, qui me soutient énormément grâce à mon coéquipier Alessandro Contessi, et pour les lunettes, je vais rouler pour Ethen, qui m'a même proposé un contrat avec Ethen Italie, ce qui est très cool. Je suis très reconnaissant d'avoir pu garder mes sponsors privés : Meyer, Meyer Ofenbau & Plattenbeläge AG, BratschiMuldenservice, Garage Bachhofner, Kosmetik Institut Künzli, Ruocco Hausgemachte Spezialitäten, auxquels s'ajoutent d'autres supporters de l'équipe : Goldentyre, Bihr Suisse, CZ Chain, Vision Design, Magura, DVR Exhaust, H4, Brume Carbon, Frei+Gaugler, Enervit et Delta, ce qui est parfait.

As-tu également procédé à des changements dans ta préparation de la saison ? (entraînement, etc.)

Oui, Harry Näpflin ne sera pas seulement mon chef d'équipe mais aussi mon entraîneur, Joseph Aregger sera à nouveau mon mécanicien et mon spécialiste du châssis. Avec mon père Erwin, nous avons discuté de la situation. Depuis un mois, je suis en phase de préparation pour être au top de ma forme pour la nouvelle saison, je mets en œuvre l'entraînement adapté, j'ai vraiment du plaisir.

Je me souviens que tu étais très fort lors du 5K Run Challenge. Je suppose que tu t'entraînes beaucoup à côté de la moto, à quoi ressemble ta semaine d'entraînement ?

Ma journée commence par des travaux sur le chantier, le soir je fais de la musculation ou de l'endurance. Si le temps le permet, je fais du MX le week-end. Le fait que j'ai été le meilleur pilote de MX au 5K Run était très cool.

Où dois-tu encore t'améliorer pour être au top en 2022 ?

Les blessures m'ont toujours stoppé jusqu'à présent, donc une saison sans accident serait une très bonne chose !

Quels sont tes objectifs pour 2022 ?

Je vais à nouveau participer à la catégorie Inter MX 2 en Suisse, ainsi qu'à des courses internationales en Italie et en Allemagne.