Swiss champion 2025

Alors que l’année 2026 a tout juste débutée, il est temps de revenir sur l’un des moments forts de la saison passée; le titre de Luca Diserens. Micro....

En septembre dernier, tu as été sacré champion suisse MX2 à Grosswangen. Comment te souviens-tu de cette journée ?

J’étais super content. Bien sûr, j’étais très heureux, mais je ressentais aussi quelque chose en moi qui s’était libéré, comme un poids en moins. Après plusieurs années marquées par les blessures, par des périodes où tout ne se passait pas toujours comme je l’aurais voulu, même si ça allait globalement bien, il y avait toujours de petites choses qui freinaient.

Et là, franchement, j’ai ressenti une énergie particulière, presque surprenante. On peut se dire que ça reste “juste” un titre de champion suisse mais malgré tout, j’étais vraiment heureux, c’était un vrai plaisir, et j’espérais que ce serait le début d’un nouveau chapitre

Peux-tu nous remonter dans le temps : comment as-tu vécu ce dimanche à Grosswangen, depuis les essais, jusqu’aux manches décisives ?

Je suis arrivé à Grosswangen assez étonnamment sans trop de pression. Je n’y avais pas beaucoup pensé avant, et durant la semaine, je n’en ai pas vraiment parlé non plus. Je n’ai pas cherché à savoir s’ils avaient préparé quelque chose, des t-shirts ou autre. Je suis vraiment arrivé avec l’état d’esprit d’un week-end de course normal.

Dès les essais libres, je me suis senti en confiance. Les chronos étaient corrects, je savais que c’était solide. La première manche a été un peu plus tendue, surtout au départ, parce que je me suis dit qu’il fallait absolument que je la gagne. Je pars en tête, ce qui était vraiment top, et j’ai réussi à mener la manche. Même si, dans ma tête, j’attendais un peu la fin – ce qui n’est jamais idéal –, j’ai réussi à gérer jusqu’au bout. C'est exactement ce qu'on avait prévu.

Pour la deuxième, le titre était assuré, donc il y avait clairement moins de pression. La journée était déjà gagnée, je suis parti devant. Il y a eu un petit moment plus compliqué, mais à ce stade, je savais que j’étais champion et que je gagnais la journée. C’était vraiment une super journée !

Tu avais une fracture à un doigt en juin. Où en es-tu avec cette blessure aujourd’hui ? À quel point ça a impacté ta saison ?

Je me suis cassé les doigts avant le mois de juin, lors d’une course à Legna, juste une semaine après Cossonay si je ne me trompe pas. Honnêtement, ça a été très dur. Pendant près de deux semaines, je n’ai rien pu faire : ni moto, ni vélo. Je m’étais cassé deux phalanges, sur deux doigts, après une grosse chute.

C’était d’autant plus compliqué que la blessure concernait le côté de l’embrayage. J’avais énormément de peine à l’actionner correctement, ce qui rendait le pilotage très difficile. Entre les courses, je n’ai pas vraiment fait de rééducation : la douleur était trop forte et je n’arrivais pas à rouler comme je le voulais.

Malgré tout, j’ai pris le départ d’une course dans ces conditions, en serrant les dents. Et au final, ça a quand même payé, puisque j’ai réussi à aller chercher une victoire malgré la blessure. Ce n’est pas une excuse, mais c’était clairement une période compliquée à gérer. Aujourd’hui, avec le recul, je peux dire que c’est une expérience difficile, mais aussi très formatrice.

Comment as-tu géré ta progression durant l'été, physiquement et mentalement, pour revenir au sommet malgré ces embûches ?

Est-ce que j’ai changé quelque chose ? Honnêtement, je ne pense pas. En début de saison, ça n'a pas été évident. J’ai repris la moto très tard, seulement en février, et peu de gens le savent, mais je sortais d’une opération de l’épaule. J’ai roulé une fois, puis je me suis à nouveau blessé à la main, ce qui m’a obligé à stopper complètement la moto pendant un moment.

Résultat : quand je suis arrivé à Payerne en début de saison, j’étais à peine à 50 %. Pas prêt physiquement, avec très peu de roulage, j’ai simplement fait ce que je pouvais avec les moyens du moment. Après Payerne, j’ai eu une petite pause et ça allait déjà un peu mieux, jusqu’à cette nouvelle blessure aux doigts.

Ensuite, j’ai eu environ un mois à un mois et demi avant Grosswangen. Durant cette période, on n’a rien révolutionné : on a simplement beaucoup travaillé. On a fait les choses correctement, enchaîné les roulages, travaillé le physique comme il le fallait.

Finalement, la clé n’a pas été de changer quoi que ce soit, mais de bien travailler, autant physiquement que sur la moto. Mentalement aussi, ça m’a rendu beaucoup plus prêt, confiant et solide.

Qu’est-ce qui, selon toi, a fait la différence cette saison pour décrocher le titre ?

Au niveau de la confiance, je me suis vraiment senti bien durant la saison, surtout à partir de la mi-saison. Par rapport aux autres années, la différence, c’est que je m’étais entraîné sérieusement et que je savais que j’avais le niveau pour être devant. J’avais toutes les clés pour gagner. Ce n’est pas que j’ai travaillé différemment sur certains aspects précis, c’est surtout que j’ai beaucoup bossé physiquement et sur la moto, et que j’étais prêt.

Je n’avais pas de nouveautés particulières, je ne me posais pas mille questions. Les autres saisons, on pouvait me dire que je n’en faisais pas assez ou que je manquais de confiance. Cette année, le travail m’a permis de me sentir solide mentalement, et c’est aussi pour ça que j’ai fait appel à un accompagnement spécifique.

La confiance en moi, la persévérance et la détermination ont clairement été les clés. J’aurais pu baisser les bras très tôt, notamment après la première course à Payerne. Mais j’ai continué à me lever chaque matin pour aller travailler, m’entraîner, rouler et laver ma moto. De son côté, mon papa s’occupait de toute la mécanique.

Y a-t-il un moment charnière—un entraînement ou une course—où tu as senti que tout se mettait en place pour toi ?

Je ne pense pas qu'il y a eu un moment précis. Mais je crois que tout a fini par se mettre bout à bout au fur et à mesure. C’est ce que nous cherchions depuis le début. Parce que je savais que j'avais repris l'entrainement tard et qu'il y avait des choses à construise au fils de la saison. C'est donc pas un entrainement précis mais c'est venu petit à petit et l'évolution s'est faite crescendo.

Ton équipe AGMX, Arnaud Tonus ou encore Gregory Wicht t’ont accompagné durant la saison : comment chacun a-t-il contribué à ce titre ?

Sur la question de la contribution de chacun à ce titre, tout le monde a été extrêmement important. Mon entourage proche bien sûr mais aussi toutes les personnes qui œuvrent davantage dans l’ombre : celles qui m’aident au quotidien, les sponsors, tous ceux qui me donnent un coup de main, que ce soit sur les courses ou dans la vie de tous les jours.

Arnaud (Tonus) et Greg (Wicht), Julien (Meylan) et mon papa ont été des pièces importantes du puzzle. Même si, au final, j’étais seul sur la moto, je suis convaincu que ce titre appartient aussi à toutes ces personnes. Pour moi, il est autant le mien que celui de mes proches et de tout mon entourage. Et c’est ce qui le rend encore plus beau.

Maintiens-tu ton rêve d’une saison d’outdoors aux États-Unis ?

Ça reste un rêve, clairement. Je ne me suis jamais dit que j’allais tout arrêter pour partir faire l’outdoor du jour au lendemain, pas du tout. C’est avant tout quelque chose qui me fait vibrer.

Même participer à une course, prendre le départ un jour, pourquoi pas. Je ne sais pas quand, mais je pense que ça se fera. C’est un rêve que j’ai depuis tout petit alors il reste en tête.

Quelles sont tes envies pour 2026 ? As-tu déjà un programme en tête ?

Je roule la première partie de l'hiver sur la 450cc mais je roulerai avec la 250cc en compétition durant la saison.
Ensuite, j’ai aussi envie de passer un cap et d’aller un peu plus haut, même si ce n’est pas encore totalement défini. Deux options sont en discussion : soit le championnat ADAC, soit le championnat de France. Rien n’est encore arrêté.

J’aimerais également participer à quelques Grands Prix, le plus possible en fonction des distances et des dates, tout en restant compatible avec le championnat suisse, qui reste clairement la priorité. Le Championnat suisse est mon objectif principal.

J'aimerais franchir un gros cap l’année prochaine. L’objectif, c’est de continuer à progresser pour, pourquoi pas, passer en 450 en 2027 et espérer encore mieux. On verra comment tout cela se met en place.

Quel message aimerais-tu partager avec les jeunes pilotes suisses, après la saison presque contrariée par la blessure et finalement triomphante ?

Il y a une chose essentielle, c’est de persévérer. Ne jamais rien lâcher, toujours y croire. Même quand on n’y croit presque plus, il faut garder cette petite part, au fond de la tête, qui continue d’y croire.

Ce n’est pas parce qu’on traverse des week-ends compliqués ou même des saisons difficiles que plus rien ne va fonctionner. Tant que la dernière course n’est pas passée, rien n’est joué. Il faut bosser, s’entraîner et continuer à avancer. Même quand ça ne va pas, il faut continuer à s’entraîner, parce qu’un jour ou l’autre, ça finit par payer. Pour moi, c’est vraiment ça la clé.

Alors que dans ta dernière interview tu revendiquais que la FMS doit mieux soutenir les talents suisses, espères-tu que ton parcours inspirera des changements ?

Mon parcours reste très personnel. Est-ce que ça changera quelque chose ou non, je ne sais pas encore.

Ce que je ressens en revanche, c’est que les choses commencent à se mettre en place de mieux en mieux. Ils s’entourent de personnes sérieuses. Je sais qu'ils travaillent notamment avec des gens fiables qui ont de bonnes valeurs. Si le projet continue à se développer dans ce sens, c’est clairement du bon travail, et à mon avis, ça ne peut être que positif.

Während das Jahr 2026 gerade erst begonnen hat, ist es an der Zeit, auf einen der Höhepunkte der vergangenen Saison zurückzublicken: den Titel von Luca Diserens. Mikrofon…

Im vergangenen September wurdest du in Grosswangen Schweizer MX2-Meister. Wie erinnerst du dich an diesen Tag?

Ich war extrem glücklich. Natürlich war ich sehr froh, aber ich hatte auch das Gefühl, dass sich innerlich etwas gelöst hatte, als wäre eine Last von mir abgefallen. Nach mehreren Jahren, die von Verletzungen geprägt waren, von Phasen, in denen nicht immer alles so lief, wie ich es mir gewünscht hätte – auch wenn es insgesamt gut lief – gab es immer kleine Dinge, die mich gebremst haben.
Und da habe ich wirklich eine besondere, fast überraschende Energie gespürt. Man kann sagen, es sei „nur“ ein Schweizer Meistertitel, aber trotzdem war ich wirklich glücklich, es war ein echtes Vergnügen, und ich hoffte, dass es der Beginn eines neuen Kapitels sein würde.

Kannst du uns zeitlich zurücknehmen: Wie hast du diesen Sonntag in Grosswangen erlebt – vom Training bis zu den entscheidenden Läufen?

Ich kam nach Grosswangen überraschenderweise ohne großen Druck. Ich hatte im Vorfeld nicht viel darüber nachgedacht, und auch während der Woche habe ich kaum darüber gesprochen. Ich habe nicht nachgefragt, ob sie etwas vorbereitet hatten, T-Shirts oder Ähnliches. Ich bin wirklich mit der Einstellung eines ganz normalen Rennwochenendes angereist.
Schon im freien Training habe ich mich sicher gefühlt. Die Zeiten waren gut, ich wusste, dass es solide war. Der erste Lauf war etwas angespannter, vor allem beim Start, weil ich mir gesagt habe, dass ich ihn unbedingt gewinnen musste. Ich komme als Führender aus dem Start, was richtig gut war, und konnte den Lauf anführen. Auch wenn ich im Kopf ein wenig auf das Ende gewartet habe – was nie ideal ist – habe ich es geschafft, bis zum Schluss zu kontrollieren. Es war genau das, was wir geplant hatten.
Im zweiten Lauf war der Titel gesichert, also war der Druck deutlich geringer. Der Tag war praktisch schon gewonnen, ich bin wieder vorne gestartet. Es gab einen kleinen schwierigeren Moment, aber zu diesem Zeitpunkt wusste ich, dass ich Meister bin und den Tag gewinne. Es war wirklich ein großartiger Tag!

Du hattest im Juni einen Fingerbruch. Wo stehst du heute mit dieser Verletzung? Wie stark hat sie deine Saison beeinflusst? Und hat sie dich anders beeinflusst als deine Schulter-Reha?

Ich habe mir die Finger bereits vor Juni gebrochen, bei einem Rennen in Legna, nur eine Woche nach Cossonay, wenn ich mich nicht irre. Ehrlich gesagt war das sehr hart. Fast zwei Wochen lang konnte ich gar nichts machen: weder Motorrad noch Fahrrad. Ich hatte mir zwei Phalangen an zwei Fingern gebrochen, nach einem heftigen Sturz.
Besonders schwierig war, dass die Verletzung die Kupplungsseite betroffen hat. Ich hatte große Mühe, sie richtig zu betätigen, was das Fahren sehr kompliziert machte. Zwischen den Rennen habe ich kaum Reha gemacht: Die Schmerzen waren zu stark, und ich konnte nicht so fahren, wie ich wollte.
Trotzdem bin ich unter diesen Bedingungen an den Start eines Rennens gegangen, habe die Zähne zusammengebissen. Und am Ende hat es sich trotzdem ausgezahlt, denn ich konnte trotz der Verletzung einen Sieg holen. Das ist keine Ausrede, aber es war ganz klar eine schwierige Phase. Heute, mit etwas Abstand, kann ich sagen, dass es eine harte, aber auch sehr lehrreiche Erfahrung war.

Wie hast du deine Entwicklung über den Sommer hinweg – körperlich und mental – gesteuert, um trotz dieser Rückschläge wieder an die Spitze zu kommen?

Habe ich etwas verändert? Ehrlich gesagt glaube ich nicht. Der Saisonstart war nicht einfach. Ich bin sehr spät wieder auf das Motorrad gestiegen, erst im Februar, und nur wenige wissen es, aber ich kam gerade von einer Schulteroperation zurück. Ich bin einmal gefahren und habe mich dann erneut an der Hand verletzt, was mich gezwungen hat, komplett mit dem Motorradfahren aufzuhören.
Das Ergebnis: Als ich zu Saisonbeginn nach Payerne kam, war ich kaum bei 50 %. Körperlich nicht bereit, mit sehr wenig Fahrpraxis, habe ich einfach das gemacht, was mit den damaligen Mitteln möglich war. Nach Payerne hatte ich eine kurze Pause, und es ging schon etwas besser – bis zu dieser neuen Fingerverletzung.
Danach hatte ich etwa einen Monat bis anderthalb Monate vor Grosswangen. In dieser Zeit haben wir nichts revolutioniert: Wir haben einfach sehr viel gearbeitet. Wir haben die Dinge richtig gemacht, viele Trainings absolviert und körperlich so gearbeitet, wie es nötig war.
Am Ende lag der Schlüssel nicht darin, etwas zu verändern, sondern gut zu arbeiten – sowohl körperlich als auch auf dem Motorrad. Mental hat mich das ebenfalls viel besser vorbereitet, selbstbewusster und stabiler gemacht.

Was hat deiner Meinung nach in dieser Saison den Unterschied gemacht, um den Titel zu holen?

Vom Selbstvertrauen her habe ich mich während der Saison wirklich gut gefühlt, besonders ab der Saisonmitte. Im Vergleich zu den anderen Jahren lag der Unterschied darin, dass ich ernsthaft trainiert hatte und wusste, dass ich das Niveau habe, um vorne zu sein. Ich hatte alle Schlüssel in der Hand, um zu gewinnen.
Es ist nicht so, dass ich an einzelnen Punkten komplett anders gearbeitet hätte, sondern vor allem, dass ich viel körperlich und auf dem Motorrad gearbeitet habe und bereit war.
Ich hatte keine besonderen Neuerungen, ich habe mir nicht tausend Fragen gestellt. In den anderen Saisons hieß es manchmal, ich würde nicht genug machen oder mir fehle das Selbstvertrauen. Dieses Jahr hat mir die Arbeit erlaubt, mich mental stabil zu fühlen, weshalb ich auch eine spezifische Betreuung in Anspruch genommen habe.
Selbstvertrauen, Ausdauer und Entschlossenheit waren klar die Schlüssel. Ich hätte sehr früh aufgeben können, insbesondere nach dem ersten Rennen in Payerne. Aber ich bin jeden Morgen aufgestanden, um zu arbeiten, zu trainieren, zu fahren und mein Motorrad zu waschen. Mein Vater hat sich seinerseits um die gesamte Mechanik gekümmert.

Gab es einen Schlüsselmoment – ein Training oder ein Rennen –, bei dem du gespürt hast, dass alles zusammenkommt?

Ich glaube nicht, dass es einen einzelnen Moment gab. Aber ich denke, dass sich alles nach und nach zusammengesetzt hat. Genau das haben wir von Anfang an gesucht. Ich wusste, dass ich spät mit dem Training begonnen hatte und dass es Dinge gab, die im Laufe der Saison aufgebaut werden mussten. Es war also kein spezielles Training, sondern es kam Schritt für Schritt, und die Entwicklung verlief kontinuierlich nach oben.

Dein Team AGMX, Arnaud Tonus oder auch Gregory Wicht haben dich während der Saison begleitet: Wie hat jeder Einzelne zu diesem Titel beigetragen?

Was den Beitrag jedes Einzelnen betrifft, war wirklich jeder extrem wichtig. Natürlich mein engstes Umfeld, aber auch all jene, die eher im Hintergrund arbeiten: die Menschen, die mir im Alltag helfen, die Sponsoren, alle, die mir unter die Arme greifen – sei es bei den Rennen oder im täglichen Leben.
Arnaud (Tonus), Greg (Wicht), Julien (Meylan) und mein Vater waren wichtige Teile des Puzzles. Auch wenn ich am Ende allein auf dem Motorrad sitze, bin ich überzeugt, dass dieser Titel auch ihnen gehört. Für mich ist er genauso ihrer wie meiner und der meines gesamten Umfelds. Und genau das macht ihn noch schöner.

Hältst du an deinem Traum einer Outdoor-Saison in den USA fest?

Das bleibt ganz klar ein Traum. Ich habe mir nie gesagt, dass ich von heute auf morgen alles hinschmeiße, um einfach Outdoor zu fahren – ganz und gar nicht. Es ist vor allem etwas, das mich begeistert.
Selbst nur an einem Rennen teilzunehmen, einmal am Start zu stehen – warum nicht. Ich weiß nicht, wann, aber ich denke, dass es passieren wird. Es ist ein Traum, den ich seit meiner Kindheit habe, also bleibt er im Kopf.

Was sind deine Wünsche für 2026? Hast du schon ein Programm im Kopf?

Ich fahre den ersten Teil des Winters auf der 450cc, werde aber während der Saison mit der 250cc im Wettbewerb antreten. Danach habe ich auch Lust, einen Schritt nach vorne zu machen und etwas höher zu zielen, auch wenn noch nicht alles genau definiert ist. Zwei Optionen stehen zur Diskussion: entweder die ADAC-Meisterschaft oder die französische Meisterschaft. Noch ist nichts entschieden.
Ich möchte auch an einigen Grands Prix teilnehmen, so vielen wie möglich, abhängig von Distanzen und Terminen, und gleichzeitig kompatibel mit der Schweizer Meisterschaft bleiben, die ganz klar Priorität hat. Die Schweizer Meisterschaft ist mein Hauptziel.
Ich möchte im nächsten Jahr einen großen Schritt machen. Das Ziel ist es, mich weiterzuentwickeln, um vielleicht 2027 in die 450er-Klasse zu wechseln und auf noch mehr zu hoffen. Wir werden sehen, wie sich das alles ergibt.

Welche Botschaft möchtest du nach dieser beinahe durch Verletzungen verhinderten, am Ende aber triumphalen Saison an junge Schweizer Fahrer weitergeben?

Eine Sache ist entscheidend: durchhalten. Niemals aufgeben, immer daran glauben. Selbst wenn man fast nicht mehr daran glaubt, muss man tief im Kopf diesen kleinen Teil behalten, der weiter daran glaubt.
Nur weil man schwierige Wochenenden oder sogar schwierige Saisons erlebt, heißt das nicht, dass nichts mehr funktionieren wird. Solange das letzte Rennen nicht vorbei ist, ist nichts entschieden. Man muss arbeiten, trainieren und weitermachen. Auch wenn es nicht läuft, muss man weiter trainieren, denn früher oder später zahlt es sich aus. Für mich ist das wirklich der Schlüssel.

In deinem letzten Interview hast du gefordert, dass die FMS Schweizer Talente besser unterstützen muss. Hoffst du, dass dein Weg Veränderungen inspiriert?

Mein Weg ist sehr persönlich. Ob er etwas verändern wird oder nicht, kann ich noch nicht sagen.
Was ich jedoch spüre, ist, dass sich die Dinge langsam immer besser entwickeln. Sie umgeben sich mit seriösen Personen. Ich weiß, dass sie insbesondere mit verlässlichen Menschen arbeiten, die gute Werte haben. Wenn sich das Projekt in diese Richtung weiterentwickelt, ist das eindeutig gute Arbeit, und meiner Meinung nach kann das nur positiv sein.